SISKOM - ul. Św. Wincentego

Ul. Św. Wincentego

oraz przebudowa skrzyżowania ul. Głębockiej z ul. Jesiennych Liści

Projektowana ul. Św. Wincentego należy do jednych z ważniejszych tras komunikacyjnych w północno-wschodniej części Warszawy. Inwestycja ma posłużyć rozwojowi gospodarczemu oraz polepszeniu infrastruktury przyległego terenu, jak i w zdecydowanym stopniu poprawić jego funkcje użyteczną. Wpłynie także korzystnie na rozwój Dzielnicy miasta podlegających obecnie rewitalizacji. Ul. Św. Wincentego będzie łączyła obwodnicę ekspresową przebiegającą wzdłuż Trasy Toruńskiej z obwodnicą miejską, przebiegającą m.in. wzdłuż ul. Starzyńskiego. Będzie przecinać ciąg ulic: Nowo-Trocka, Budowlana, który będzie prowadził na nowy most przez Wisłę - most Krasińskiego. Inwestycja zlokalizowana jest na terenie Dzielnicy Targówek w Warszawie. Przebudowywana ulica przebiega od Ronda "Żaba", dalej praktycznie na cały odcinku po śladzie "starej" ul. Św. Wincentego oraz ul. Głębockiej, aż do Trasy Armii Krajowej. Długość projektowanego odcinka ulicy wynosi 4,2km. Inwestycja obejmuje pozostawienie w pasie dzielącym jezdni rezerwy terenu na linię tramwajową na odcinku od ul. Budowlanej do Trasy Armii Krajowej. W Koncepcji "Przebudowa ul. Św. Wincentego i ul. Głębockiej" zaprojektowano 3 warianty techniczne trasy. Projekt obejmuje: budowę ulicy dwujezdniowej po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, budowę skrzyżowań z istniejącymi ulicami poprzecznymi, budowę wiaduktu WD3 nad ul. Budowlaną (Wariant III), budowę chodników i ścieżek rowerowych po obu stronach jezdni, budowę przystanków autobusowych wyposażonych w zatoki autobusowe i wiaty przystankowe, pozostawienie rezerwy terenu pod budowę linii tramwajowej na odcinku od ul. Budowlanej do Trasy AK, przebudowę sieci infrastruktury podziemnej, budowę nowego oświetlenia. Ponadto zaprojektowano system oczyszczania wody spływającej z jezdni. Wody opadowe zostaną odprowadzone z jezdni poprzez wpusty uliczne z osadnikami do projektowanej kanalizacji deszczowej dla wstępnego podczyszczenia. Całość systemu będzie szczelna i skutecznie odcięta od wód podziemnych. Projektowana nawierzchnia będzie tzw. nawierzchnią "cichą".	Mapa orientacyjna

Projektowana ul. Św. Wincentego należy do jednych z ważniejszych tras komunikacyjnych w północno-wschodniej części Warszawy. Inwestycja ma posłużyć rozwojowi gospodarczemu oraz polepszeniu infrastruktury przyległego terenu, jak i w zdecydowanym stopniu poprawić jego funkcje użyteczną. Wpłynie także korzystnie na rozwój Dzielnicy miasta podlegających obecnie rewitalizacji. Ul. Św. Wincentego będzie łączyła obwodnicę ekspresową przebiegającą wzdłuż Trasy Toruńskiej z obwodnicą miejską, przebiegającą m.in. wzdłuż ul. Starzyńskiego. Będzie przecinać ciąg ulic: Nowo-Trocka, Budowlana, który będzie prowadził na nowy most przez Wisłę - most Krasińskiego.
Inwestycja zlokalizowana jest na terenie Dzielnicy Targówek w Warszawie. Przebudowywana ulica przebiega od Ronda "Żaba", dalej praktycznie na cały odcinku po śladzie "starej" ul. Św. Wincentego oraz ul. Głębockiej, aż do Trasy Armii Krajowej. Długość projektowanego odcinka ulicy wynosi 4,2km. Inwestycja obejmuje pozostawienie w pasie dzielącym jezdni rezerwy terenu na linię tramwajową na odcinku od ul. Budowlanej do Trasy Armii Krajowej.
W Koncepcji "Przebudowa ul. Św. Wincentego i ul. Głębockiej" zaprojektowano 3 warianty techniczne trasy.

Projekt obejmuje:

budowę ulicy dwujezdniowej po dwa pasy ruchu w każdym kierunku,
budowę skrzyżowań z istniejącymi ulicami poprzecznymi,
budowę wiaduktu WD3 nad ul. Budowlaną (Wariant III),
budowę chodników i ścieżek rowerowych po obu stronach jezdni,
budowę przystanków autobusowych wyposażonych w zatoki autobusowe i wiaty przystankowe,
pozostawienie rezerwy terenu pod budowę linii tramwajowej na odcinku od ul. Budowlanej do Trasy AK,
przebudowę sieci infrastruktury podziemnej,
budowę nowego oświetlenia.

Ponadto zaprojektowano system oczyszczania wody spływającej z jezdni. Wody opadowe zostaną odprowadzone z jezdni poprzez wpusty uliczne z osadnikami do projektowanej kanalizacji deszczowej dla wstępnego podczyszczenia. Całość systemu będzie szczelna i skutecznie odcięta od wód podziemnych.
Projektowana nawierzchnia będzie tzw. nawierzchnią "cichą".

Mapa orientacyjna

Dane techniczne:

- klasa drogi - GP,
- prędkość projektowa - 60 km/h,
- szerokość jezdni - 2x7,0m (2 jezdnie po 2 pasy ruchu),
- kategoria ruchu - KR6,
- dopuszczalny nacisk osi pojazdu - 115 kN/oś,
- obustronne dwukierunkowe ścieżki rowerowe - 2x3,0 (lokalne przewężenia - wg warunków miejscowych),
- obustronne chodniki - 2,00m, (lokalne przewężenia - wg warunków miejscowych),
- skrajnia pionowa drogi - 4,70m,
- pochylenie poprzeczne jezdni - 2%.

Dla zapewnienia udogodnień dla osób niepełnosprawnych przewidziano:

obniżone krawężniki na przejściach dla pieszych,
obniżone krawężniki dla ruchu pieszego na wysepkach kanalizujących ruch,
zastosowanie rzędu płyt chodnikowych "z wypustkami" na dojściu do przejścia dla pieszych(w odległości 0,5 m od krawężnika,) oraz na przystankach komunikacji miejskiej,
płynny przebieg chodników poprzez dostosowanie poziomu wjazdów do poziomu chodników,
wyposażenie sygnalizacji świetlnej w odpowiednie urządzenia dźwiękowe dla osób niewidomych i słabowidzacych.

Przekroje poprzeczne

Materiały ze spotkania informacyjnego z mieszkańcami Targówka

Inwestor - Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych odmówił udostępnienia do publikacji materiałów prezentowanych podczas spotkań informacyjnych z mieszkańcami. Dlatego poniższe materiały zostały przygotowane na podstawie fotografii i zapisu elektronicznego dokonanego w trakcie spotkania informacyjnego w Urzędzie Dzielnicy Targówek dnia 16 czerwca 2009 roku.
Przepraszamy za niską jakość i ewentualną niekompletność materiałów.

Plany sytuacyjne:

Wariant 1 -

9,67 MB

Wariant 2 -

11,6 MB

Wariant 3 -

13,8 MB

Film nakręcony podczas spotkania informacyjnego: 17,5 MB

Prezentacja projektu

Przebudowa skrzyżowania ul. Głębockiej z ul. Jesiennych Liści

W dokumencie m.in.:

Opis stanu istniejącego

Program inwestycji

Techologia wykonania

Parametry techniczne inwestycji

Przepustowość układu komunikacyjnego

Efekty realizacji inwestycji

Wartość wskaźnikowa inwestycju

Opinie i uzgodnienia

Przedmiotem opracowania jest budowa skrzyżowania ul. Głębockiej z projektowaną ul. Jesiennych Lisci w Warszawie wraz z przebudową odcinka ulicy Głębockiej stanowiący I etap budowy węzła Nowo-Wincentego.
Projekt uwzględnia:
- przebudowę Trasy Toruńskiej do parametrów ekspresowych wraz z węzłem "Nowo-Wincentego"
- zmianę klasy ul. Głębockiej na GP
- opinię Biura Naczelnego Architekta Miasta Warszawy sporządzającego MPZP rejonu węzła Trasy Toruńskiej i Trasy Olszynki Grochowskiej.

Projekt organizacji ruchu

8,70 MB

Projekt ekranów akustycznych

1,18 MB

Projekt zieleni

2,66 MB

Plan sytuacyjny 10,1 MB	Plan sytuacyjny - Etap I i Etap II 4,88 MB	Przekroje poprzeczne 71 kB