Statut       Zarzad       Kontakt       Mapa strony

Warszawska Mała Obwodnica Kolejowa

Podstawową rolę w ruchu wewnątrz Warszawskiego Węzła Kolejowego spełnia czterotorowa linia średnicowa łącząca stacje Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia, mająca wydzielone układy dla obsługi ruchu pasażerskiego dalekobieżnego (przez stację Warszawa Centralna) i podmiejskiego z przystankami Warszawa Ochota, Warszawa Śródmieście, Warszawa Powiśle, Warszawa Stadion. Rolę wspomagającą dla ruchu pasażerskiego i towarowego z kierunku północnego spełnia północna linia średnicowa łącząca stacje Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia z Warszawą Gdańską. Linia średnicowa północna tworzy tzw. Warszawską Małą Obwodnicę Kolejową. Jednym z elementów, który posłuży aktywizacji komunikacji kolejowej wewnątrz warszawskiej aglomeracji jest koncepcja uruchomienia przewozów pasażerskich na Warszawskiej Małej Obwodnicy Kolejowej. W skład Warszawskiej Małej Obwodnicy Kolejowej wchodzą odcinki kilku linii kolejowych o zróznicowanej charakterystyce technicznej i ruchowej: odcinek Warszawa Wschodnia - Warszawa Michałów - Warszawa Targówek odcinek Warszawa Targówek - Warszawa Jagiellońska odcinek Warszawa Jagiellońska - Warszawa Zachodnia odcinek Warszawa Zachodnia - Warszawa Główna Osobowa odcinek Warszawa Zachodnia - Warszawa Wschodnia Warszawska Mała Obwodnica Kolejowa ma włączenie w układ dalekobieżny i podmiejski linii średnicowej na stacji Warszawa Wschodnia. Brak jest natomiast takiego połączenia na stacji Warszawa Zachodnia. Podstawową zmianą w organizacji ruchu powinno być wprowadzenie nowego potoku pociągów pasażerskich w relacji Warszawa Wschodnia - Warszawa Gdańska - Warszawa Zachodnia - Warszawa Główna. Jest to możliwe do zrealizowania pod warunkiem wykonania modernizacji istniejącej i budowy dodatkowej infrastruktury kolejowej. W zakresie modernizacji istniejącej infrastruktury kolejowej należy: zmodernizować układ torowy małej obwodnicy zmodernizować istniejące przystanki jako węzły przesiadkowe - Warszawa Kasprzaka, Warszawa Koło, Warszawa ZOO przebudować stację Warszawa Gdańska

W zakresie nowych elementów infrastruktury kolejowej należy:

włączyć linię małej obwodnicy w układ torowo-peronowy stacji Warszawa Zachodnia z likwidacją istniejącego przystanku Warszawa Wola

odtworzyć w ograniczonym zakresie stację Warszawa Główna Osobowa jako stację końcową dla linii z Legionowa, Piaseczna i MPL Okęcie

zbudować przejście podziemne pomiędzy stacjami Warszawa Główna Osobowa i Warszawa Ochota

zbudować nowe przystanki jako węzły przesiadkowe - Warszawa Obozowa, Warszawa Powązkowska, Warszawa Arkadia, Warszawa Rondo Żaba, Warszawa Tesco
Efektem modernizacji i rozbudowy infastruktury kolejowej będzie możliwość realizacji zwiększonej oferty przewozowej w systemie SKM na obszarze centrum Warszawy - w relacji z Legionowa i w relacji wahadłowej Warszawa Zachodnia - Warszawa Wschodnia - Warszawa Gdańska - Warszawa Zachodnia - Warszawa Główna Osobowa.

Dokument zawiera m.in.: Opis stanu istniejącego Prognoza przewozów Analiza przepustowości obwodnicy Proponowana organizacja ruchu Koncepcja programowa zakresu modernizacji małej obwodnicy kolejowej oraz budowy nowych połączeń kolejowych Określenie zakresu rzeczowego i wielkości nakładów inwestycyjnych

Plan orientacyjny małej obwodnicy kolejowej 2,85 MB	Schemat małej obwodnicy kolejowej 1,04 MB	Plany przystanków kolejowych 5,76 MB

Plany Warszawa Powązkowska i Warszawa Gdańska 2,98 MB	Plan rejony stacji Warszawa Zachodnia i Warszawa Główna Osobowa 3,98 MB