Tekst źródłowy strony Droga ekspresowa S2

Droga ekspresowa, omijająca od południa centrum Warszawy. Łączy się z A2, S8, S7, S17. Południowa część obwodnicy ekspresowej Warszawy.
==Opis ogólny==
Trasa Południowej Obwodnicy wykorzystuje dawny korytarz rezerwowany w planach zagospodarowania dla autostrady [[A2]], która zgodnie z ustaleniami uchwalonego w czerwcu 2004 r. [[Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Mazowieckiego]] nie będzie przechodziła przez Warszawę. Nowa trasa wprowadzona w dawny korytarz, (który od kilkudziesięciu lat rezerwowany był na cele komunikacyjne), będzie pełniła rolę trasy miejskiej na parametrach [[trasy ekspresowej]] i charakteryzować się będzie liczniejszymi niż [[autostrada]] powiązaniami z układem ulic.

[[Plik:Pow.gif|frame|right|Południowa Obwodnica Warszawy]]
W węźle "Konotopa" wlot autostrady A2 do Warszawy rozgałęzia się na trasę POW oraz drogę ekspresową nr [[S7]]/[[S8]] stanowiącą przedłużenie istniejącej Trasy Toruńskiej w kierunku zachodnim, zapewniając sprawne rozprowadzenie ruchu z autostrady do północnych i południowych dzielnic Warszawy. Budowę Południowej obwodnicy Warszawy podzielono na trzy odcinki, które realizowane są niezależnie.
# Zachodni odcinek trasy POW zaczyna się tuż za węzłem "Konotopa", położonym niedaleko miasta Piastów na końcu zachodniego wlotu autostrady A2 do Warszawy, a kończyć przed węzłem "Lotnisko", zlokalizowanym na granicy Dawid i Ursynowa-Krasnowoli.
# Środkowy odcinek trasy POW od ul. Puławskiej do węzła "Lotnisko" oraz trasa N-S (S79) od węzła "Lotnisko" do ul. Marynarskiej pełnią rolę dojazdu do Lotniska Chopina na Okęciu.
# Wschodni odcinek trasy POW połączy węzeł "Puławska" ze wschodnim wylotem autostrady A2 z Warszawy w kierunku Siedlec oraz z szosą lubelską (przyszłą S17), gdzie w rejonie Góraszki koło Wiązowny powstanie węzeł "Lubelska".

Południowa Obwodnica Warszawy jest przede wszystkim trasą dla miasta. Jej podstawowym zadaniem jest obsługa ruchu związanego z Warszawą. Pozwalają na to liczne węzły z układem ulic miejskich. Analizy prognozowanych obciążeń wykazują, że ruch związany z Warszawą stanowi 80% całości ruchu na trasie, z czego 50-60% to ruch przyjazdowy i wyjazdowy z miasta, a 20-30% to ruch wewnątrz Warszawy. Pozostały to ruch związany z Województwem Mazowieckim (średnio 17%) i ruch dalekiego zasięgu, który stanowi tylko 3%. Planowana droga (wraz z innymi jej odcinkami tworzącymi zamknięty ciąg pn. ekspresowa obwodnica Warszawy) umożliwi: usprawnienie komunikacji pomiędzy dzielnicami miasta, zapewnienie spójności obszaru metropolitarnego Warszawy oraz powiązanie docelowego układu drogowego Warszawy z siecią dróg zewnętrznych (krajowych) w tym z autostradą A2 w węźle "Konotopa" (na zachodzie) i "Konik" (na wschodzie).

==Infobox==

[S2] Południowa Obwodnica Warszawy

Podstawowe informacje:
* budowa drogi klasy ekspresowej (klasa S, 2x3+ pasy)
* podmiot odpowiedzialny: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oddział w Warszawie
* przebieg
* dł. w województwie mazowieckim
* zbudowano:

==I. Odcinek od węzła "Konotopa" (bez węzła) do węzła "Lotnisko" (bez węzła)==

{| class="wikitable" style="width:30%; float:left; margin-right:20px; "
| Długość odcinka:
| 10,5 km.
|-
| Planowana realizacja:
| 07.2010 - 10.2013
|-
| Decyzja środowiskowa:
| 12.02.2009 
|-
| Podpisanie umowy:
| 17.06.2010 podpisano kontrakt na budowę odcinka. 
|-
| Wykonawcą jest konsorcjum firm:
| Bilfinger Berger Polska SA, PRM Mosty-Łódź S.A., PUT Intercor Sp. z o.o.
|-
| wartość:
| 908 mln zł.
|-
| Pozwolenie na budowę:
| 01.07.2010
|-
| Oddanie do eksploatacji
| Konotopa - Aleja Krakowska  31.07.2013, Al. Krakowska do węzła Warszawa Południe 7.09.2013.
|-
| [[Plik:pow.gif]]
|}

Trasa drogowa posiadać będzie dwie jezdnie o trzech pasach ruchu każda, które na odcinku Al. Jerozolimskie - Al. Krakowska zostaną uzupełnione o dodatkowe dwie jezdnie manewrowe po dwa pasy ruchu każda, zapewniające bezpieczny zjazd i wjazd na drogę w węzłach. Ruch drogowy na drodze i w węzłach będzie całkowicie bezkolizyjny. wzdłuż nowej drogi powstaną liczne, dodatkowe drogi lokalne zapewniające dojazd do zabudowy i gruntów rolnych, a w poprzek nowej drogi zostaną wybudowane liczne poprzeczne przejazdy nad lub pod drogą. Na przecięciach z liniami kolejowymi powstaną wiadukty zapewniające bezkolizyjność ruchu drogowego i kolejowego. 

Dostęp do drogi będzie możliwy tylko w węzłach:
* Konotopa - węzeł rozdzielający ruch z A2 na Południową Obwodnicę Warszawy S2 i Trasę Armii Krajowej S8
* Al.Jerozolimskie - węzeł z Al.Jerozolimskimi w okolicy Michałowic (droga wojewódzka nr 719 Warszawa-Żyrardów)
* Opacz- węzeł z planowaną Trasą Salomea-Wolica (S8) w okolicy Opaczy
* Al.Krakowska- węzeł z Al.Krakowską w Załuskach (droga krajowa nr 7 i 8)