Modernizacja linii kolejowej nr 1
Warszawa - Łódź
|
Linia nr 1 jest częścią trasy kolejowej Warszawa - Łódź, a odcinek Warszawa
Zachodnia /km 3,90/ - Miedniewice (Skierniewice) /km 61,350/, objęty opracowaniem, jest jednym z odcinków,
po których porusza się najwięcej pociągów na sieci PKP, zarówno pasażerskich, jak i
towarowych. Podstawowym założeniem modernizacji linii jest jej przebudowa w celu
osiagniecia predkosci 160 km/h dla pociagów pasażerskich oraz 120 km/h dla pociagów
towarowych o maksymalnym nacisku 225 kN/os. Modernizacja przyczyni sie do skrócenia
czasu podróży nawet do 13 minut (w przypadku pociagów pospiesznych) na trasie
pomiedzy Skierniewicami a Warszawą Zachodnią. Omawiana linia istnieje w obecnym przebiegu już od ponad 160 lat, w zwiazku z czym jej modernizacja stanowić będzie znacząco mniejszą uciążliwość dla środowiska przyrodniczego niż budowa nowej linii. Na odcinku przedmiotowej linii kolejowej zlokalizowanym na terenie województwa mazowieckiego rozpatrywano trzy warianty inwestycyjne - W1A, W1B, W2 oraz wariant bezinwestycyjny W0 (tylko prace utrzymaniowe). Warianty W1A i W2 charakteryzuję się podobnym zakresem robót (szerszym, niż jest on planowany w wariancie W1B), przy czym w wariancie W2 planuje się budowę łącznicy kolejowej w Jaktorowie. Modernizacja linii poprawi łączność Skierniewic z Warszawą i skróci czas podróży. Ponadto, poprzez likwidację części przejazdów przez tory kolejowe (w wariantach W1A i W2 większości) oraz budowę tuneli dla samochodów i pieszych pod linią kolejową zwiększy się bezpieczeństwo ludzi przekraczających linię. Te pozytywne oddziaływania nie pojawią się w wariancie W0 bezinwestycyjnym. Planowane przedsięwzięcie obejmuje m.in.: |
|
|---|
- modernizację układu geometrycznego linii oraz przebudowę układów torowych na stacjach i posterunkach ruchu,
- modernizację sieci trakcyjnej linii kolejowej nr 1 oraz linii nr 447,
- przebudowę przystanków z peronów wyspowych na przystanki o peronach przeciwległych lub naprzemianległch
- budowę Lokalnego Centrum Sterowania (LCS) w Grodzisku Mazowieckim,
- wyposażenie prawie wszystkich posterunków ruchu w komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym,
- budowę tprzejazdów pod torami dla samochodów oraz przejścia dla pieszych pod torami,
- przebudowę przejazdów drogowych na przejazdy wyższej kategorii lub ich likwidację
- budowę tymczasowego przejazdu drogowego w km 18,500 (Pruszków) do czasu wybudowania obwodnicy Pruszkowa
- remonty, przebudowę lub budowę nowych obiektów inżynieryjnych (mostów, przepustów, kładek)
|
W dokumencie m.in.:Przedmiotem opracowania jest raport o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia polegającego na modernizacji linii kolejowej nr 1 Warszawa - Łódz na odcinku od Warszawy Zachodniej - km 3,900 do Miedniewic (Skierniewic) - km 61,350. Niniejsze opracowanie obejmuje odcinek modernizowanej linii kolejowej położony na obszarze województwa mazowieckiego (km 3,900 do km 57,685). Raport ten stanowi załącznik do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację inwestycji dla wspomnianego przedsięwzięcia. Plan orientacyjny  2,10 MB
|
|
W dokumencie m.in.:Linia Warszawa - Łódź, w szczególności odcinek Warszawa - Miedniewice (Skierniewice), objęty opracowaniem, jest jednym z najbardziej obciążonych odcinków linii kolejowych na sieci PKP. Obciążenie linii wynosi 65 par pociągów (z tego 12 par pociągów towarowych) w ciągu doby. Z uwagi na dynamiczny rozwój aglomeracji warszawskiej, potoki podróżnych dojeżdżających do Warszawy z ośrodków takich jak Żyrardów czy Skierniewice, jak również potoki podróżnych w relacji Warszawa - Łódź intensywnie rosną. Schemat linii - 1,49 MBStacje - 1,69 MBUkład torów - 62,5 MBPrzejazdy - 35,1 MBZałączniki - 0,40 MB |