SISKOM - Autostrada A2

Łódź (Stryków) - Warszawa (Konotopa) Warszawa - Kukuryki obwodnica Mińska Mazowieckiego	Autostrada

PRZEBIEG: Świecko - Poznań - Łódź - Warszawa - Siedlce - Kukuryki; długość 657 km.

Autostrada A2 - część europejskiej trasy E30 z Cork (Irlandia) do Omska (Rosja). W Polsce docelowo ma przebiegać na trasie Świecko - Poznań - Łódź - Warszawa - Siedlce - Kukuryki. Na przejściu granicznym w Świecku będzie łączyć się z niemiecką autostradą A12. Pierwsze fazy budowy tej trasy można już odnotować w latach 1937-1943. W 1937 roku otwarto odcinek autostrady z Berlina do Frankfurtu nad Odrą (Dzisiejszy węzeł Frankfurt Oder - Sud z drogą krajową B87). Wtedy to trwały już pracy przy budowie autostrady, która miała być obwodnicą Frankfuru nad Odrą w dzisiejszym jej przebiegu. W latach 1937-1939 budowa była prowadzona od na odcinku od węzła Frankfurt Oder Sud - Reppen (Rzepin) na odcinku 23km. Budowę rozszerzono na cały odcinek do Poznania po jego zajęciu we wrześniu 1939 roku kiedy to zdecydowano o budowie szybkiego połączenia drogowego stolicy Niemiec - Berlina ze stolicą nowopowstałego Wartheland (Kraju Warty) czyli Posen (Poznania). Budowa mimo dużego zaawansowania prac ziemnych nigdy nie została ukończona i ostatecznie porzucona w 1943 roku kiedy gospodarka Niemiec w całości została przestawiona na tory wojenne. Budowę podjęto ponownie w 1950 roku kiedy po podpisaniu traktatu o granicy państwowej między Polską i NRD postanowiono otworzyć przejście graniczne w ciągu od dawna budowanej autostrady. Wtedy zbudowano brakujący odcinek o długości 4,3km po stronie niemieckiej wraz mostem na Odrze. Autostrada miała na tym odcinku przekrój jednojezdniowy. Drugą jezdnię dobudowano po stronie niemieckiej w roku 1992. Po stronie polskiej w tym samym czasie zbudowano jednojezdniowy odcinek o długości 18km po śladzie budowanej autostrady ale stał się on zwykłą drogą krajową. Po stronie polskiej dobudowano drugą jezdnie na odcinku 3km w latach 1994-1997 wraz z budową drugiego mostu na Odrze.

Autostrada A2 - część europejskiej trasy E30 z Cork (Irlandia) do Omska (Rosja). W Polsce docelowo ma przebiegać na trasie Świecko - Poznań - Łódź - Warszawa - Siedlce - Kukuryki. Na przejściu granicznym w Świecku będzie łączyć się z niemiecką autostradą A12.
Pierwsze fazy budowy tej trasy można już odnotować w latach 1937-1943. W 1937 roku otwarto odcinek autostrady z Berlina do Frankfurtu nad Odrą (Dzisiejszy węzeł Frankfurt Oder - Sud z drogą krajową B87). Wtedy to trwały już pracy przy budowie autostrady, która miała być obwodnicą Frankfuru nad Odrą w dzisiejszym jej przebiegu. W latach 1937-1939 budowa była prowadzona od na odcinku od węzła Frankfurt Oder Sud - Reppen (Rzepin) na odcinku 23km. Budowę rozszerzono na cały odcinek do Poznania po jego zajęciu we wrześniu 1939 roku kiedy to zdecydowano o budowie szybkiego połączenia drogowego stolicy Niemiec - Berlina ze stolicą nowopowstałego Wartheland (Kraju Warty) czyli Posen (Poznania). Budowa mimo dużego zaawansowania prac ziemnych nigdy nie została ukończona i ostatecznie porzucona w 1943 roku kiedy gospodarka Niemiec w całości została przestawiona na tory wojenne.
Budowę podjęto ponownie w 1950 roku kiedy po podpisaniu traktatu o granicy państwowej między Polską i NRD postanowiono otworzyć przejście graniczne w ciągu od dawna budowanej autostrady. Wtedy zbudowano brakujący odcinek o długości 4,3km po stronie niemieckiej wraz mostem na Odrze. Autostrada miała na tym odcinku przekrój jednojezdniowy. Drugą jezdnię dobudowano po stronie niemieckiej w roku 1992. Po stronie polskiej w tym samym czasie zbudowano jednojezdniowy odcinek o długości 18km po śladzie budowanej autostrady ale stał się on zwykłą drogą krajową. Po stronie polskiej dobudowano drugą jezdnie na odcinku 3km w latach 1994-1997 wraz z budową drugiego mostu na Odrze.

W okresie PRL pojawiły się plany budowy autostrady Berlin - Moskwa tzw. Olimpijki, z okazji Olimpiady w Moskwie w 1980. Jednak z powodu kryzysu gospodarczego zbudowano w Polsce tylko jeden krótki odcinek od Wrześni do Konina, oddany do użytku w latach 80. XX wieku. Na dobre budowa A2 ruszyła dopiero w 2001 roku kiedy wykonano istniejący dziś odcinek 254 km i obejmuje trasę z Nowego Tomyśla do Strykowa (wraz z jego obwodnicą). Podjęta w 2009 roku budowa autostrady wykorzysta zbudowaną w latach 50-tych drogę i powstanie budowana od lat 30-tych XX wieku autostrada która połączy Berlin i Poznań Dalsza budowa autostrady od Strykowa w kierunku Warszawy ruszy na wiosnę 2010 roku. Według aktualnych planów GDDKiA, cały odcinek od granicy z Niemcami do Warszawy ma być gotowy do 2012 roku. Na wschód od Warszawy budowa A2 ruszyła w 2009 roku, kiedy rozpoczęto wykonywanie obwodnicy Mińska Mazowieckiego. Do 2015 roku autostrada powinna dotrzeć do Siedlec. Dalsza budowa pomiędzy Siedlcami, a wschodnią granicą Polski jest uzależniona od prognozowanego natężenia ruchu. Na chwilę obecną brak uzasadnienia ekonomicznego, by A2 pomiędzy Siedlcami, a Kukurykami (Gr) powstała przed 2020 rokiem.

Informacje o autostradzie A2 w Wikipedii

Strona operatora A2 na odcinku Świecko-Konin - Autostrada Wielkopolska

Rozwój autostrady A2 w Polsce i dalsze plany budowy

Granica Państwa (D-PL) / A12 - węzeł Świecko - 3km (w budowie)
Odcinek pierwszych 2 km jest w gestii MSWiA ze względu na konieczność podtrzymania infrastruktury granicznej na istniejącym do 21.12.2007 tu przejściu granicznym Świecko/Frankfurt nad Odrą. W budynku dawnego przejścia obecnie mieści się centrum operacyjne policji i straży granicznej RP oraz federalnej straży granicznej Niemiec oraz policji niemieckiej. Ten odcinek otrzymał profil dwujezdniowy zgodnie z podpisanym porozumieniem z 23.04.1993 o połączeniu autostrad A12 (D) i A2 (PL). Budowa drugiego mostu granicznego na odrze wraz z rozbudową drogi nr 2 na odcinku 3 km w latach 1994-1997. W eksploatacji od 1997 roku. Odcinek w bezpośrednim sąsiedztwie węzła Świecko będzie wyremontowany i dostosowany do parametrów autostrady w ramach kontraktu na budowę A2 zawartego ze spółką Autostrada Wielkopolska. Odcinek 1,5 km w bezpośrednim sąsiedztwie granicy państwowej będzie dostosowany do parametrów autostrady przez GDDKiA. W czasie kiedy podpisywano umowę koncesyjną z AW SA (1997rok) nie było możliwe powierzenie prywatnemu inwestorowi budowy drogi w bezpośrednim sąsiedztwie granicy państwowej. Przebudowa tego odcinka będzie polegała na położeniu warstwy nawierzchni betonowej, budowy ogrodzenia oraz uporządkowania ruchu na terenie dawnego przejścia granicznego Świecko. Obecnie odcinek jest dwu pasmowy ale jest oznaczony jako DK nr 2. Obie inwestycje powinny się zakończyć do kwietnia 2012 roku.
Węzeł Świecko - węzeł Nowy Tomyśl - 104,9 km km (w budowie)
Realizacja w latach 2009-2011
Zgodnie z podpisaną 30.08.2008 roku umową między Rządem RP a spółką Autostrada Wielkopolska SA droga ma być zbudowana do grudnia 2011 roku. Odcinek jest podzielony na 7 odcinków realizacyjnych. Autostrada powstanie w technologii betonowej z zamkniętym poborem opłat. Faktyczna realizacja budowy rozpoczęła się w 16 lipca 2009 w obecności ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka, po wydaniu pozwoleń na budowę przez Wielkopolski i Lubuski Urząd Wojewódzki na 3 pierwsze odcinki realizacyjne. Inwestor posiada pozwolenia na budowę na wszystkie 7 odcinków realizacyjnych. Sześć znajduje się na terenie województwa lubuskiego a jeden - wielkopolskiego. W ramach kontraktu powstanie węzeł Świecko w docelowej konstrukcji.
Węzeł Nowy Tomyśl - węzeł Komorniki (Poznań) - 50km (istniejący / w budowie)
Zrealizowany 2002-2004 - w eksploatacji od 27 października 2004.
W budowie nowy węzeł Głuchowo, który będzie początkiem zachodniej obwodnicy Poznania w ciągu S11 w kierunku Piły i Koszalina oraz początkiem trasy ekspresowej do Wrocławia w ciągu S5 w kierunku południowym . Realizacja VII 2009 - VII 2011.
Węzeł Komorniki (Poznań) - węzeł Krzesiny (Poznań) / S11 - 13km (istniejący)
Zrealizowany 1998-2003 - w eksploatacji od 13 września 2003
Węzeł Krzesiny (Poznań) / S11 - węzeł Września - 37km (istniejący / w budowie)
Zrealizowany 2002-2003 - w eksploatacji od 27 listopada 2003.
W budowie węzeł Nagradowice z trasą ekspresową S5, która jednocześnie będzie wschodnią obwodnicą Poznania oraz początkiem trasy S5 w kierunku Gniezna i Bydgoszczy. Realizacja 12.2009 - 05.2012.
Węzeł Września - węzeł Sługocin - 34km (istniejący)
Zrealizowany 1977-1985 - w eksploatacji od 9 października 1985
Gruntownie zmodernizowany przez AW SA w latach 2001-2003 przed uruchomieniem opłat
Węzeł Sługocin - węzeł Modła - 14km (istniejący)
Zrealizowany 1986-1989 - w eksploatacji od 10 listopada 1988. Na odcinku ostatnich 6 km uruchomiona 1 jezdnia dobudowana w 1989 roku.
Gruntownie zmodernizowany przez AW SA w latach 2001-2003 przed uruchomieniem opłat
Węzeł Modła - węzeł Stryków II - 103km (istniejący)
Zrealizowany 2004-2006 - w eksploatacji od 26 lipca 2006
Węzeł Stryków II - węzeł Stryków I / A1 - 1,7km (istniejący)
Zrealizowany 2007-2008 - w eksploatacji od 22 grudnia 2008.
Węzeł Stryków I nie istnieje w docelowej konstrukcji. Istnieje tylko przyszła łącznica Gdańsk (A1) - Poznań (A2). Pozostałe łącznice i cały węzeł zostanie wykonany w ramach prowadzone obecnie postępowania przetargowego.
Stryków I węzeł i odcinki łączące A2 - 3km (w budowie)
Będzie zrealizowany w ramach budowy odcinka A1 Kowal - Stryków I
28.05.2010 w siedzibie łódzkiego Oddziału GDDKiA została podpisana umowa na wykonanie węzła "Stryków". Dwustopniowy przetarg na budowę węzła "Stryków" został ogłoszony 29.05.2009 roku. Do pierwszego etapu trafiło 20 wniosków, do drugiego zakwalifikowało się 18 wniosków a pod koniec postępowania w II etapie oferty złożyło 11 wykonawców. Najlepsza oferta wpłynęła od firmy Budimex S.A. na kwotę 307,56 miliona złotych. Planowany termin wykonania to 30.11.2011 roku.
Węzeł Stryków I / A1 - węzeł Konotopa / S2 i S8 - 91km (w budowie)
Według ogłoszonego w dniu 27.03.2009 przetargu przez GDDKiA budowa A2 na tym odcinku będzie podzielona na 5 odcinków realizacyjnych w systemie Projektuj i Buduj.
28 września GDDKiA podpisała umowy na projekt i budowę 91 km odcinka autostrady A2 Stryków - Konotopa"
- Odc. "A" o długości 29,2 km; kontrakt o wartości 754,5 mln zł (przy kosztorysie 1,7 mld zł) zawarty z konsorcjum firm z liderem China Overseas Engineering Group Co. Ltd na czele
- Odc. "B" o długości 17 km, kontrakt o wartości 843,5 mln zł (przy kosztorysie 1,04 mld zł) zawarty z konsorcjum pod kierunkiem Mostostalu Warszawa SA
- Odc. "C" o długości 20 km, kontrakt o wartości 534,5 mln zł (przy kosztorysie 1,1 mld zł) zawarty z konsorcjum China Overseas Engineering Group Co. Ltd.
- Odc. "D" o długości 17,6 km, kontrakt o wartości 643,8 mln zł (przy kosztorysie 1 mld zł) zawarty z konsorcjum pod kierunkiem firmy Strabag Sp. z o.o.
- Odc. "E" o długości 7,1 km, kontrakt o wartości 425,5 mln zł (przy kosztorysie 669 mln zł) zawarty z konsorcjum pod kierunkiem Budimex-Dromex SA.
Oficjalna strona inwestycji: a2strykow-konotopa.pl

W ramach realizacji sekcji 5 (odc. "E") będzie zbudowany węzeł Konotopa gdzie A2 na rogatkach Warszawy rozdzieli się na dwie trasy ekspresowe:
- biegnącą po zachodniej i północnej Warszawie i będącą zjazdem z autostrady na kierunek Gdańsk, Lotnisko Modlin, Suwałki, Białystok - S8
- biegnącą po południowej i wschodniej Warszawie i będącą zjazdem z autostrady na kierunek Lotnisko Okęcie, Katowice, Kraków, Lublin, Terespol - S2
Obie trasy ekspresowe powstaną przed zbudowaniem A2 do Warszawy.
- S8 węzeł Konotopa - węzeł Powązkowska - otwarcie grudzień 2010
- S8 węzeł Powązkowska - węzeł Marki (modernizacja) - otwarcie w 2012 roku
- S2 węzeł Konotopa - węzeł Lotnisko - węzeł Puławska - otwarcie w 2012 roku
- S2 węzeł Puławska - węzeł Lubelska - otwarcie w 2014 roku

Na terenie Warszawy trasa A2 jest kontynuowana jako S2. Po wschodniej stronie Warszawy autostrada nr 2 jest kontynuowana od węzła Lubelska na trasie S17.

Węzeł Lubelska / S2 i S17 - Tymczasowy węzeł koło wsi Choszczówka (planowany) - długość obecnie nieznana ze względu na brak ostatecznej decyzji o przebiegu.
Obecnie trwa postępowanie środowiskowe, które wskaże najlepszy wariant A2, gdyż nie został on ostatecznie wyznaczony.
23.02.2009 GDDKiA oddział Warszawa złożył do RDOŚ w Warszawie wniosek o wydanie decyzji środowiskowej.
Realizacja odcinka Lubelska - Choszczówka w latach 2012-2015
Tymczasowy węzeł koło wsi Choszczówka - węzeł Ryczołek - 21km (obwodnica Mińska Mazowieckiego) (w budowie)
9 lipca 2009 roku zawarto kontrakt z konsorcjum: Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp. z o.o. Mińsk Mazowiecki / ASTALDI S.p.A. Włochy / Przedsiębiorstwo Robót Drogowych "Regionalne Drogi Podlaskie" Sp. z o.o. Siedlce / Przedsiębiorstwo Budownictwa Lądowego "MAZOWIECKIE MOSTY" Sp. z o.o. / Warszawskie Przedsiębiorstwo Mostowe "MOSTY" S.A. , o wartości umownej 567,4 mln zł.
Planowana realizacja w ciągu 27 miesięcy od rozpoczęcia robót czyli od 9 sierpnia 2009 (nie wliczając dwóch 3-miesięcznych okresów zimowych). Planowane otwarcie drogi - lipiec 2012 Docelowo droga ta ma wejść w skład A2 chyba że decyzja środowiskowa wskaże inny przebieg A2.
Oficjalna strona inwestycji: a2obwodnica-minska.pl
Węzeł Ryczołek - Kukuryki (PL-BY) / M1 (planowany) - długość obecnie nieznana ze względu na brak ostatecznej decyzji o przebiegu.
Obecnie trwa postępowanie środowiskowe, które wskaże najlepszy wariant A2, gdyż nie został on ostatecznie wyznaczony. 23.02.2009 GDDKiA oddział Warszawa złożył do RDOŚ w Warszawie wniosek o wydanie decyzji środowiskowej.
Jedynie odcinek węzeł Dobryń - granica państwa PL/BY ma wyznaczony przebieg ze względu na ustalony przebieg trasy po obu stronach granicy państwowej. Przy węźle Dobryń istnieje terminal odpraw celnych w Koroszczynie a w ramach A2 do granicy od tego węzła będzie włączona istniejąca droga celna między terminalem a granicą państwową.
Realizacja odcinka węzeł Ryczołek - węzeł Siedlce 2012-2015
Realizacja odcinka węzeł Siedlce - Kukuryki po 2015

AUTOSTRADA A2 NA TERENIE MAZOWSZA:

A2 na odcinku od granicy województwa łódzkiego/mazowieckiego do Konotopy

Autostrada A2 wjedzie na Mazowsze północnym skrajem Puszczy Bolimowskiej. Potem minie miejscowość Wiskitki,w której będzie można zjechać na drogę nr 50, czyli obwodnicę Warszawy dla TIR. Po kilkunastu kilometrach i minięciu okolic Baranowa i Jaktorowa, dotrze w pobliże Grodziska Mazowieckiego. Potem po kolei ma mijać od północy: Milanówek, Brwinów, Pruszków i Piastów. Od Pruszkowa do granic Warszawy A2 ma być bezpłatna. Do Warszawy wjedzie w Ursusie, tuż za wsią Konotopa. Tu podzieli się na dwie arterie - Trasę AK w kierunku mostu Grota-Roweckiego i Południową Obwodnicę Warszawy biegnącą skrajem Ursusa i Włoch, a potem przez Ursynów i Wawer.
Mazowiecki odcinek autostrady od zachodniej granicy województwa do stolicy będzie miał 44 kilometry długości.

Powiązania A2 z drogami publicznymi na terenie Mazowsza na zachód od Warszawy:
- węzeł WISKITKI - z drogą krajową nr 50 Sochaczew-Mińsk Mazowiecki
- węzeł TŁUSTE - z drogą wojewódzką nr 579 Błonie-Grodzisk Mazowiecki
- węzeł PRUSZKÓW - z drogą wojewódzką nr 718 Pruszków- Wojcieszyn
- węzeł KONOTOPA - z projektowanymi drogami ekspresowymi S-2, S-7 i S-8

Więcej informacji na stronie Autostrada A2 od granicy województwa mazowieckiego do Konotopy

A2 na odcinku Warszawa (węzeł "Lubelska") - Kukuryki (granica z Białorusią)

21 listopada 2007 roku została podpisana umowa pomiędzy GDDKiA a konsorcjum firm DHV Polska, DRO-Konsult oraz MGGP S.A. na opracowanie dokumentacji technicznej i dokumentacji do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia oraz do decyzji o ustaleniu lokalizacji autostrady A2 na odcinku Warszawa - Kukuryki (granica z Białorusią). W związku z wymaganiami Prawa ochrony środowiska oraz postępem metodycznym w ocenach oddziaływania dróg na środowisko i pojawieniem się nowych uwarunkowań środowiskowych (w tym zwłaszcza nowych obszarów prawnie chronionych), koniecznym się stało opracowanie co najmniej dwóch całkowicie różnych wariantów lokalizacji inwestycji. Nie dotyczy to jedynie krótkiego odcinka przygranicznego między węzłem "Dobryń", (przy którym znajduje się terminal do odpraw celnych w Koroszczynie) a mostami granicznymi w Kukurykach, ustalonego porozumieniami międzynarodowymi, gdzie przyjęto przebieg bezwariantowy. Na podstawie aktualnych analiz techniczno-funkcjonalnych i środowiskowych opracowano następujące warianty przebiegu autostrady A-2:

Mapa orientacyjna wariantów A2 na odcinku Warszawa - Kukuryki

9,29 MB

Więcej informacji na stronie - Działania informacyjno konsultacyjne dotyczące autostrady A-2 na odcinku Warszawa - Kukuryki

A2 - Obwodnica Mińska Mazowieckiego

4 stycznia 2008 roku została wydana decyzja lokalizacyjna dla obwodnicy Mińska Mazowieckego w ciągu autostrady A2. Planowana obwodnica o długości około 20,85 km, przebiegać będzie po północnej stronie Mińska Mazowieckiego włączając się w istniejący przebieg drogi nr 2 na zachodzie, w okolicy wsi Choszczówka Rudzka oraz na wschodzie wsi Ryczołek. Przechodzi przez tereny 4 gmin: Dębe Wielkie, Mińsk Mazowiecki, Jakubów i Kałuszyn.
11 Października 2008 GDDKiA Warszawa ogłosiła przetarg ograniczony na budowę obwodnicy Mińska Mazowieckiego z terminem realizacji 27 miesięcy od dnia podpisania umowy.

Parametry techniczne projektowanej obwodnicy: klasa drogi A (autostrada) prędkość projektowa 120 km/h 2 jezdnie po 2 pasy ruchu o szerokości 3,75 m, plus 3-metrowe pasy awaryjne z dwoma 0,5 m opaskami i poboczami ziemnymi mającymi minimum 1,25 m. W ciągu trasy obwodnicy planowane są: 3 węzły drogowe (Arynów, Lotnisko i Ryczołek) 5 wiaduktów w ciągu A2 10 wiaduktów w ciągu dróg poprzecznych i serwisowych 1 obiekt mostowy 1 kładka dla pieszych 13 przepustów 1 przejście dla zwierząt średnich i 1 przejście dla zwierząt dużych 2 miejsca obsługi podróżnych 3 place pod stacje poboru opłat (na łącznicach węzłów) 10,5 km ekranów akustycznych oraz zieleń izolacyjną o szerokości min. 10 m. budowa 35 km dróg dojazdowych.	Obwodnica Mińska Mazowieckiego 3,72 MB

Parametry techniczne projektowanej obwodnicy:

klasa drogi A (autostrada)

prędkość projektowa 120 km/h

2 jezdnie po 2 pasy ruchu o szerokości 3,75 m, plus 3-metrowe pasy awaryjne z dwoma 0,5 m opaskami i poboczami ziemnymi mającymi minimum 1,25 m.
W ciągu trasy obwodnicy planowane są:

3 węzły drogowe (Arynów, Lotnisko i Ryczołek)

5 wiaduktów w ciągu A2

10 wiaduktów w ciągu dróg poprzecznych i serwisowych

1 obiekt mostowy

1 kładka dla pieszych

13 przepustów

1 przejście dla zwierząt średnich i 1 przejście dla zwierząt dużych

2 miejsca obsługi podróżnych

3 place pod stacje poboru opłat (na łącznicach węzłów)

10,5 km ekranów akustycznych oraz zieleń izolacyjną o szerokości min. 10 m.

budowa 35 km dróg dojazdowych.