Forum       Kontakt       Księga gości       Mapa strony

Mapy Dokumenty	Radom - granica województwa mazowieckiego

Dostosowanie jednojezdniowej drogi do parametrów drogi ekspresowej, o całkowicie ograniczonej dostępności, wiąże się z koniecznością rozwiązania wielu problemów technicznych, przyrodniczych i społecznych, w tym m.in. z: - dobudowaniem drugiej jezdni (przy wykorzystaniu jezdni istniejącej) lub wytyczeniem przebiegu   dwujezdniowej drogi po nowym śladzie, - zapewnieniem włączeń dla ruchu na drodze ekspresowej w węzłach (lokalizacja węzłów), - zapewnieniem połączeń dla ruchu lokalnego między węzłami, przerwanych przez całkowite   ograniczenie dostępności, - zapewnieniem możliwości prowadzenia ruchu autobusowego, - zapewnieniem możliwości bezkolizyjnego ruchu pieszego, - zapewnieniem przejść ekologicznych, - wybudowanie miejsc obsługi podróżnych (MOP-ow), - przeanalizowaniem możliwych sposobów ograniczenia negatywnego wpływu drogi   ekspresowej na środowisko. Spełnienie powyższych wymagań musi wiązać się z koniecznością częściowych lub pełnych wyburzeń kolidujących budynków mieszkalnych i przemysłowych, wycinką roślinności (w tym fragmentów lasów) oraz zmianą lokalnych uwarunkowań, tak społecznych jak i środowiskowych. Alternatywą dla dostosowywania istniejącej drogi jednojezdniowej do parametrów drogi ekspresowej może być wytrasowanie nowego przebiegu drogi ekspresowej po całkowicie nowym śladzie. Istniejąca droga pozostając w stanie nienaruszonym staje się drogą do obsługi ruchu lokalnego. Podstawowe parametry techniczne przyszłej trasy S7: klasa drogi - S, prędkość projektowa - 100 km/h, nośność 11,5 t/oś, całkowicie ograniczona dostępność, dwie jezdnie o szerokości po 7,0m, pas rozdziału o szerokości 12,0m, obustronny pas awaryjny o szerokości 2,5m, droga autobusowa - szer. 2 x 3,0 m + pobocze 2 x 1,0 m droga do obsługi ruchu lokalnego - szer. 2 x 2,5 m + pobocze 2 x 0,75 m

W I etapie prac, w ramach typowania wariantów do dalszych analiz, ocenie poddano szereg opcji przebiegu trasy, różniących się zakresem planowanych robót
i stopniem ingerencji w środowisko przyrodnicze. Po przeprowadzeniu wstępnej oceny, uwzględniającej m.in. wyniki spotkań i konsultacji zainteresowanych stron,
do II etapu prac zakwalifikowano następujące warianty:

• Wariant 1 (podstawowy) - polegający na poprowadzeniu prawie całej trasy w granicach województwa mazowieckiego (za wyjątkiem planowanej
  obwodnicy miejscowości Chustki) po dotychczasowym śladzie, z dobudową drugiej jezdni, dróg równoległych i węzłów.
• Wariant 1a - będący modyfikacją wariantu 1, polegający na poprowadzeniu całej trasy w granicach województwa mazowieckiego (bez obwodnicy
  miejscowości Chustki) po dotychczasowym śladzie, z dobudową drugiej jezdni, dróg równoległych i węzłów.
• Wariant 3 - polegający na poprowadzeniu trasy na odcinku od projektowanej obwodnicy Radomia do obwodnicy Szydłowca po nowym śladzie,
  z pozostawieniem istniejącej drogi krajowej (na tym odcinku) jako drogi do połączeń lokalnych i autobusowych.
  W dalszych analizach uwzględniono także podwarianty 3a oraz 3b, polegające na budowie początkowego odcinka obwodnicy Szydłowca
  (od węzła Chustki do ul. Kolejowej w Szydłowcu) po nowym śladzie.

Na podstawie opracowanego raportu można przyjąć, że najkorzystniejszym wariantem rozbudowy drogi krajowej nr 7 na odcinku od końca projektowanej obwodnicy Radomia
do granicy województwa mazowieckiego, przede wszystkim pod względem funkcjonalności, relatywnie niewielkich oddziaływań na mieszkańców oraz mało konfliktowym
przebiegu w stosunku do środowiska przyrodniczego, będzie wariant 3, polegający na poprowadzeniu trasy do obwodnicy Szydłowca po nowym śladzie, a dalej,
na dobudowaniu drugiej jezdni do obecnej drogi.

M A P Y

D O K U M E N T Y

W dokumencie m.in.: CHARAKTERYSTYKA PRZEDSIĘWZIĘCIA CHARAKTERYSTYKA ŚRODOWISKA PRZYRODNICZEGO WPŁYW PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA NA WODY PODZIEMNE I POWIERZCHNIOWE WPŁYW NA POWIERZCHNIĘ ZIEMI, SZATĘ ROŚLINNĄ, ŚWIAT ZWIERZĘCY I KRAJOBRAZ WPŁYW PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA NA KLIMAT AKUSTYCZNY WPŁYW NA JAKOŚĆ POWIETRZA ATMOSFERYCZNEGO PORÓWNANIE WARIANTÓW ZANIECZYSZCZENIE POWIETRZA ANALIZA AKUSTYCZNA ZBIORCZA OCENA ODDZIAŁYWAŃ. WSKAZANIE WARIANTU NAJKORZYSTNIEJSZEGO DLA ŚRODOWISKA MONITORING ODDZIAŁYWANIA PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA NA ETAPIE BUDOWY I EKSPLOATACJI Celem wykonania raportu o oddziaływaniu na środowisko w granicach województwa mazowieckiego (od km 485+600 do ok. km 507+000) było określenie skutków środowiskowo-przestrzennych, wynikających z rozbudowy drogi krajowej Nr 7, koniec obwodnicy Radomia - Skarżysko-Kamienna, km 485+600 - km 513+243, na etapie prac budowlanych oraz w trakcie późniejszej eksploatacji. Rozpatrywane były interakcje pomiędzy opiniowaną drogą a najbliższymi terenami mieszkaniowymi (wpływ na ludność), faunę i florę, wodami podziemnymi i powierzchniowymi, powierzchnią ziemi, obiektami podlegającymi ochronie z tytułu ustawy o ochronie przyrody oraz dobrami kultury. Streszczenie raportu 0,18 MB

Wariant 0 (stan istniejący) 1,72 MB	Wariant 1 1,64 MB	Wariant 3 1,77 MB