Ul. Marszałkowska stanowi główną reprezentacyjną przestrzeń publiczną obszaru Śródmieścia Warszawy. Rozwiązania komunikacyjne powinny być dostosowane do warunków poprawy ruchu pieszego w centrum miasta oraz wzbogacenia oferty programowej śródmieścia. Przekształcenia przestrzeni zgodnie z polityką transportową mają służyć wzmocnieniu roli komunikacji publicznej - zachęceniu podróżujących do rezygnowania z korzystania z samochodów, preferowania podróży transportem publicznym oraz zwiększeniu ruchu rowerowego i pieszego w strefie śródmiejskiej. Koncepcja obejmuje następujące obszary: ul. Marszałkowską - pas drogowy na odcinku od ul. Królewskiej (wraz ze skrzyżowaniem) do północnej granicy pasa drogowego ul. Pięknej (pl. Konstytucji); al. Jerozolimskie - pas drogowy na odcinku od ul. Emilii Plater (wraz ze skrzyżowaniem) do zachodniej granicy pasa drogowego ul. Kruczej; Rondo Dmowskiego - pas drogowy wyznaczony przez ulice Marszałkowską i al. Jerozolimskie wraz z aneksami przestrzeni publicznych przylegających do ronda. Przy opracowaniu koncepcji uwzględniono zasady zagospodarowania terenów przylegających do ciągów ulic Marszałkowskiej i al. Jerozolimskich wynikające z opracowanych miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego, warunków ochrony konserwatorskiej, koncepcji architektonicznych i urbanistycznych, zobowiązań formalno - prawnych oraz propozycji autorskich. Na rysunkach wskazane zostały linie rozgraniczające planowanej zabudowy wyznaczone w obowiązujących planach miejscowych i planach projektowanych oraz alternatywne propozycje rozwiązań przestrzennych. Proponowane przekształcenia obszaru Ronda Dmowskiego uwzględniają: - docelową przebudowę na skrzyżowanie - oraz doraźną przebudowę istniejącego skrzyżowania z wyspą centralną, obejmującą realizację przejść dla pieszych w poziomie terenu bez znaczących zmian w geometrii skrzyżowania (realizacja naziemnych przejść jest zmianą oczekiwaną przez mieszkańców - wynika ona między innymi z postulatów zgłaszanych do budżetu obywatelskiego).

W dokumencie m.in.: OPIS OBSZARU OBJĘTEGO OPRACOWANIEM ANALIZA DOTYCHCZASOWYCH OPRACOWAŃ KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA WIZUALIZACJE PROPOZYCJE ROZWIĄZAŃ PODSUMOWANIE - WNIOSKI Celem opracowania jest określenie zakresu przekształceń korytarzy ul. Marszałkowskiej i al. Jerozolimskich, służących poprawie ich walorów użytkowych dla niezmotoryzowanych uczestników ruchu (pieszych i rowerzystów) oraz poprawie jakości przestrzeni publicznej. Przekształcenia przestrzeni zgodnie z polityką transportową mają służyć wzmocnieniu roli komunikacji publicznej - zachęceniu podróżujących do rezygnowania z korzystania z samochodów, preferowania podróży transportem publicznym oraz zwiększeniu ruchu rowerowego i pieszego w strefie śródmiejskiej. Działania te wpisują się w konsultowaną obecnie Warszawską Politykę Mobilności a także są zgodne z oczekiwaniami mieszkańców wyrażonymi w projektach zgłoszonych w ramach budżetu partycypacyjnego w latach 2015, 2016 i 2017. Schemat układku przestrzennego i komunikacyjnego - stan istniejący 14,9 MB Schemat układku przestrzennego i komunikacyjnego - wariant 1 15,1 MB Schemat układku przestrzennego i komunikacyjnego - wariant 2 14,9 MB Schemat układku przestrzennego i komunikacyjnego - wariant 3 15,0 MB Wizualizacje 3,14 MB Przekroje 24,1 MB

Al. Jerozolimskie - Wariant 1 3,51 MB	Marszałkowska - Wariant 1 7,47 MB

Al. Jerozolimskie - Wariant 2 3,58 MB	Marszałkowska - Wariant 2 7,94 MB

Al. Jerozolimskie - Wariant 3 3,64 MB	Marszałkowska - Wariant 3 8,30 MB

Rondo Dmowskiego

Istniejące obecnie rozwiązania komunikacyjne Ronda Dmowskiego (skrzyżowania z wyspą centralną ul. Marszałkowskiej i al. Jerozolimskich) stanowią istotną barierę przestrzenną dzielącą obszar śródmieścia miasta. Układ jezdni jest dostosowany wyłącznie do obsługi ruchu kołowego. Powiązania piesze są zapewnione wyłącznie poprzez układ przejść i pasaży podziemnych.		Rondo Dmowskiego - Stan istniejący 5,44 MB
Rozwiązanie 01 z przejściami dla pieszych odsuniętymi od Ronda Rozwiązanie 01 etapowego zagospodarowania Ronda Dmowskiego przewiduje: - zachowanie istniejącej geometria skrzyżowania z wyspą centralną; - zachowanie układu przejść i pasaży podziemnych wraz z wyjściami; - wyznaczenie przejść dla pieszych na zewnętrznych krańcach wysepek tramwajowych przy skrzyżowaniach z ulicami poprzecznymi: Widok, Pankiewicza, Nowogrodzką oraz na przedłużeniu ul. Parkingowej; - konieczność zwężenie pasa jezdni przy dojściach do wysepek tramwajowych od strony przejść dla pieszych.		Rondo Dmowskiego - Rozwiązanie 01 5,49 MB
Rozwiązanie 02 z przejściami dla pieszych przy Rondzie Rozwiązanie 02 etapowego zagospodarowania Ronda Dmowskiego przewiduje: - korektę geometrii ronda poprzez zwężenie do 3 pasów ruchu na rondzie oraz zmniejszenie wyspy centralnej szerokość jednego pasa ruchu; - wyznaczenie przejść dla pieszych przy rondzie oraz na zewnętrznych krańcach wysepek tramwajowych przy skrzyżowaniach z ulicami poprzecznymi: Widok, Pankiewicza, Nowogrodzką oraz na przedłużeniu ul. Parkingowej; - zachowanie układu przejść i pasaży podziemnych wraz z wyjściami.		Rondo Dmowskiego - Rozwiązanie 02 5,75 MB

• realizacja przejść dla pieszych i przejazdów rowerowych w poziomie terenu na wszystkich wlotach skrzyżowania (w wariancie 3 również w centralnej alei pieszej wyznaczonej w ul. Marszałkowskiej);
• zachowanie układu podziemnych pasaży i przejść dla pieszych jako elementu pozwalającego na wyjście pasażerów z metra na wszystkich narożnikach;
• likwidacja wyjść z pasażu podziemnego na wysepki przystanków tramwajowych (realizacja wyjść na przystanki tramwajowe wymagałaby znacznego poszerzenia peronów);
• realizacja bezpośredniego wyjścia z placu przed wejściem na stację metra "Centrum" na al. Jerozolimskie w rejonie przystanków autobusowych i tramwajowych, przewidziane zostały dwie pary schodów i schodów ruchomych; w wariancie 2 koncepcji zaproponowano realizację zabudowy nad placem przed wejściem na stację metra "Centrum" oraz nad schodami prowadzącymi na poziom al. Jerozolimskich, co wymagałoby zmiany w projekcie planu miejscowego;
• możliwa jest realizacja nowego przejścia podziemnego pod ul. Marszałkowską z placu podziemnego przy stacji metra "Centrum" na plac przy Rotundzie (z wyjściami w rejonie ul. Widok).