Forum       Kontakt       Księga gości       Mapa strony


Linia kolejowa do lotniska w Modlinie


Projekt zakłada przebudowę i rozbudowę dawnej wojskowej bocznicy kolejowej łączącej stację Modlin z powstającym Mazowieckim Portem Lotniczym Warszawa- Modlin oraz pozyskanie taboru kolejowego, niezbędnego do uruchomienia pasażerskich przewozów kolejowych w następujących, bezpośrednich relacjach na terenie aglomeracji warszawskiej:

  • MPL Okęcie - Warszawa Centralna - Legionowo - MPL Modlin;
  • Warszawa Gdańska - Legionowo - MPL Modlin.

    Uruchomienie w/w oferty przewozowej zgodnie z przyjętymi założeniami m.in. co do częstotliwości kursowania wymaga pozyskania 16 elektrycznych zespołów trakcyjnych (ezt) nowej generacji o określonych parametrach technicznofunkcjonalnych oraz przebudowę / rozbudowę wspomnianej bocznicy do standardu jednotorowej zelektryfikowanej linii kolejowej wraz z budową stacji na terenie MPL Warszawa-Modlin. Ze względu na konieczność skomunikowania lotnisk z Warszawą i aglomeracją warszawską oraz efektywną obsługę znacznej liczby pasażerów w ruchu aglomeracyjnym projekt ma strategiczny charakter.

  • Podstawowymi celami projektu są:
    Raport o oddziaływaniu na środowisko

    Raport z maja 2012

    W dokumencie m.in.:

  • Charakterystyka planowanego przedsięwzięcia
  • Charakterystyka środowiska przyrodniczego
  • Wpływ planowanego przedsięwzięcia na wody podziemne i powierzchniowe
  • Wpływ na szatę roślinną, świat zwierzęcy, krajobraz i obszary chronione
  • Wpływ na klimat akustyczny i na jakość powietrza atmosferycznego
  • Oddziaływanie na zdrowie i warunki życia mieszkańców terenów przyległych
  • Porównanie wariantów i wskazanie wariantu najkorzystniejszego

    Celem wykonania raportu o oddziaływaniu na środowisko było określenie skutków środowiskowo-przestrzennych, wynikających z przebudowy i budowy linii kolejowej oraz stacji kolejowej na terenie Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa/Modlin, na etapie prac budowlanych oraz w trakcie późniejszej eksploatacji i ewentualnej likwidacji.

    Streszczenie raportu 0,821 MB

    Inwentaryzacja przyrodnicza 4,23 MB

    Ocena oddziaływania na obszar Natura 2000 "Forty Modlińskie" 1,63 MB

    Uwarunkowania środowiskowe 1,38 MB

    Korespondencja 2,15 MB

    Geologia - mapa 1,40 MB

    Zabytki 1,90 MB



  • Plan sytuacyjny 7,54 MB



    Zasięg oddziaływania hałasu - Wariant 1 1,90 MB

    Zasięg oddziaływania hałasu - Wariant 2 3,55 MB



    Zasięg oddziaływania hałasu - Wariant 3 2,44 MB


    Aneks z sierpnia 2012

    W odpowiedzi na pismo Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie z dnia 31 lipca 2012 r. (WOOŚ-II.4210.61.2011.ŁJ), firma GEOS consulting Zakład Ochrony Środowiska przedstawia uzupełnienie Raportu o oddziaływaniu na środowisko budowy odcinka linii kolejowej od stacji Modlin do MPL Warszawa/Modlin oraz budowy stacji kolejowej MPL Warszawa/Modlin w wymaganym zakresie.

    Zasięg oddziaływania hałasu - Wariant 1 1.19 MB

    Zasięg oddziaływania hałasu - Wariant 2 3,53 MB

    Zasięg oddziaływania hałasu - Wariant 3 2,43 MB




    Raport z lipca 2011 (archiwalny)

    W dokumencie m.in.:

  • Charakterystyka planowanego przedsięwzięcia
  • Charakterystyka środowiska przyrodniczego
  • Wpływ planowanego przedsięwzięcia na wody podziemne i powierzchniowe
  • Wpływ na szatę roślinną, świat zwierzęcy, krajobraz i obszary chronione
  • Wpływ na klimat akustyczny i na jakość powietrza atmosferycznego
  • Oddziaływanie na zdrowie i warunki życia mieszkańców terenów przyległych
  • Porównanie wariantów i wskazanie wariantu najkorzystniejszego

    Celem wykonania raportu o oddziaływaniu na środowisko było określenie skutków środowiskowo-przestrzennych, wynikających z przebudowy i budowy bocznicy oraz stacji kolejowej na lotnisku w Modlinie, na etapie prac budowlanych oraz w trakcie późniejszej eksploatacji i ewentualnej likwidacji. Rozpatrywane były oddziaływania (interakcje) zachodzące pomiędzy opiniowaną linią a najbliższymi terenami mieszkaniowymi (wpływ na ludność), obszarami cennymi przyrodniczo (w tym wpływ na spójność sieci Natura 2000, zwierzęta i roślinność), wodami podziemnymi i powierzchniowymi, powierzchnią ziemi, obiektami podlegającymi ochronie z tytułu ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami.

    Streszczenie raportu 0,52 MB

    Inwentaryzacja przyrodnicza 3,68 MB

    Ocena oddziaływania na obszar Natura 2000 "Forty Modlińskie" 1,14 MB

    Hydrologia - mapa 2,50 MB

    Geologia - mapa 1,40 MB



  • Plan sytuacyjny 6,93 MB



    Zasięg oddziaływania hałasu - Wariant 1 2,72 MB

    Zasięg oddziaływania hałasu - Wariant 2 1,07 MB



    Zasięg oddziaływania hałasu - Wariant 3 1,80 MB


    Studium wykonalności

    W dokumencie m.in.:

        - WNIOSKI Z PRZEPROWADZONEJ ANALIZY
        - CHARAKTERYSTYKA PROJEKTU
        - ANALIZA OTOCZENIA SPOŁECZNO-GOSPODARCZEGO
        - UWARUNKOWANIA REALIZACYJNE
        - LOGIKA INTERWENCJI
        - ANALIZA TECHNICZNA
        - ANALIZY RUCHU OSOBOWEGO I TOWAROWEGO
        - IDENTYFIKACJA WARIANTÓW MOŻLIWYCH DO REALIZACJI
        - KOSZTY REALIZACJI I SPOSÓB JEJ FINANSOWANIA

    Raport końcowy - Synteza 0,92 MB

    Studium Wykonalności objęło swym zakresem następujące zagadnienia: otoczenie społeczno-gospodarcze, logika interwencji, analiza techniczna wraz z analizą ruchową, analiza finansowa oraz kosztów i korzyści, analiza wrażliwości i ryzyka, analiza prawna i instytucjonalnej, ochrona środowiska. Można mówić o komplementarności z projektem: Modernizacja linii kolejowej nr 8 Warszawa - Kraków, budowa łącznicy do lotniska Okęcie od przystanku osobowego Warszawa Służewiec do stacji końcowej MPL Okęcie, modernizacja linii kolejowej nr 9 Warszawa - Gdańsk, uruchomienie przewozów do MPL Okęcie przez spółkę SKM.

    W dokumencie m.in.:

        - ANALIZA EKONOMICZNA
        - ANALIZA FINANSOWA
        - ANALIZA WRAŻLIWOŚCI
        - OCENA WPŁYWU NA ŚRODOWISKO
        - WYBÓR WARIANTÓW INWESTYCYJNYCH DO DALSZYCH ANALIZ

    Analiza ekonomiczna wykorzystuje prognozy przewozów opracowane dla rozpatrywanych wariantów inwestycyjnych oraz dla wariantu odniesienia (bezinwestycyjnego). W odniesieniu do wariantów inwestycyjnych zastosowano standardową - pełną metodykę, polegającą na porównaniu zdyskontowanych kosztów i korzyści przedsięwzięcia w założonym okresie analizy, obejmującym lata 2009 - 2040. Metodyka ta daje pełną informację o ekonomicznej efektywności inwestycji przez wyznaczenie wskaźników ENPV, BCR i ERR.
    Założono realizację planowanej inwestycji w latach 2009 - 2011. Za pierwszy rok eksploatacji przyjęto rok 2012.
    Ekonomiczne koszty przedsięwzięcia (koszty z wyłączeniem podatków) porównano z głównymi korzyściami generowanymi przez inwestycję, tzn.:
  • oszczędnościami czasu podróży pasażerów transportu zbiorowego,
  • oszczędnościami w kosztach eksploatacji pojazdów w transporcie indywidualnym,
  • oszczędnościami w kosztach emisji spalin pojazdów w transporcie indywidualnym,
  • oszczędnościami w kosztach wypadków.

  • W dokumencie m.in.:

        - INWENTARYZACJA OBECNEGO STANU URZĄDZEŃ STAŁYCH
        - WSTĘPNA ANALIZA TECHNICZNA ADAPTACJI BOCZNICY
        - NAKŁADY INWESTYCYJNE - INFRASTRUKTURA
        - TABOR - ZAGADNIENIA TECHNICZNE

    Niniejszy tom poświęcony jest przede wszystkim szczegółowej analizie technicznej urządzeń stałych, będących przedmiotem projektu: inwentaryzacji stanu istniejącego a następnie zdefiniowaniu parametrów wariantów inwestycyjnych.
    Odcinki bocznic wojskowych nr 122 i 123 objęte niniejszym opracowaniem zostaną zmodernizowane w zakresie nawierzchni, geometrii w planie i profilu podłużnym. Nowa linia będzie linią zelektryfikowaną, jednotorową, drugorzędną. W obecnym stanie modernizowana linia na odcinku początkowym, po wyjeździe ze stacji Modlin tj. od km 0+312 do km 0+772 przebiega w głębokim wykopie. Od skrzyżowaniu z drogą krajową nr 62 (km 0+822) aż do terenu lotniska poza krótkimi odcinkami gdzie zlokalizowana jest w płytkich wykopach (mijanka) przebiega po płaskim terenie.
    Parametry sieci trakcyjnych w zakresie sekcjonowania, wysokości zawieszenia, zmian wysokości zawieszenia będą zgodne z "Wytycznymi projektowania i warunkami odbioru sieci trakcyjnej z uwzględnieniem standardów i wymogów dla linii interoperacyjnych", Warszawa 2006 (przyjętych do stosowania uchwałą 35/2007 z dnia 19 lutego 2007) oraz spełniać wymagania norm i przepisów polskich i obowiązujących w Unii Europejskiej.